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停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)

城市停車場如何規(guī)劃設(shè)計(jì)才能緩解停車難問題？

信息來源：m.php63.cc | 發(fā)布時(shí)間：2023年11月01日

小小停車位卻牽動著所有廣大交通參與者的心，創(chuàng)安順停車場設(shè)計(jì)對停車場未來的規(guī)劃、發(fā)展高度關(guān)注。
作為一名車主，開車的煩惱遠(yuǎn)沒有“停車”讓人焦慮。尤其是在醫(yī)院、商超周邊，停車位往往一位難求。

假定需求方：一個(gè)可以看到整個(gè)城市或整個(gè)區(qū)域停車數(shù)據(jù)的公司。
至于細(xì)分用戶、模型創(chuàng)建那些需求我就不在介紹了，那些細(xì)分的數(shù)據(jù)是要注入到指標(biāo)里進(jìn)行作用的，直入主題吧。另，篇幅原因，當(dāng)前文章中僅對“停車場壓力預(yù)測”功能進(jìn)行介紹。
我們先對一些車輛、車場、行為進(jìn)行一些粗淺的分類了解。

車輛行為分類：
1.入場：車輛開進(jìn)停車場即可。
2.出場：與入場是一對兒不可分開的存在。
3.返港：特指駕駛者將車輛駛停至車輛所有者的常停車場（家），可以理解為車家。

車輛分類：
1.常量車：同一個(gè)停車場，每周連續(xù)時(shí)間段，且固定時(shí)間入場、出場行為，同時(shí)符合早幾晚幾的特點(diǎn)，如日常辦公樓的白領(lǐng)們。
2.定期車：每周不連續(xù)時(shí)段，但行為固定，如每周（或每隔周）一、三、五都會出現(xiàn)的車輛，稱為定期車。
3.臨時(shí)車：無任何規(guī)律可循，隨隨便便入場出場的車輛。
4.僵尸車：停下來就不走的那種，固定個(gè)時(shí)間范圍即可。
5.錯(cuò)峰車：如上班駕車，經(jīng)常遲到，車場位置不足，無法入場，只能選擇當(dāng)前車場周邊的其他車場進(jìn)行停放。
6.返港車：確定當(dāng)前車場為該車輛長期停放場所，特指小區(qū)，這與每天出入場次數(shù)無關(guān)。因?yàn)槊糠N類型車都會有自己的行為習(xí)慣，這對進(jìn)行數(shù)據(jù)分析有很重要的指導(dǎo)。

車場分類：
按照車場所處的地理位置，大致可以將車場分為商、政、辦、娛、教、住等，可以通過車場類型，判斷車場中不同車輛類型的停放時(shí)間、以及其他。

數(shù)據(jù)用途范圍：車場健康預(yù)測、車場分流可行性預(yù)測、商圈壓力預(yù)測。
1.預(yù)測類：車場健康、分流可行性、商圈壓力、壓力輸出導(dǎo)向等。
2.統(tǒng)計(jì)類：車場內(nèi)部組成解結(jié)構(gòu)、車輛結(jié)構(gòu)趨勢等。
雖然以上的介紹中，我并未增加關(guān)于人的大量數(shù)據(jù)（工作性質(zhì)、崗位、性別、房子、有無子嗣、），但是并不說明這套系統(tǒng)指標(biāo)計(jì)算中并未將其參與進(jìn)來，零散的數(shù)據(jù)終將以指標(biāo)形式存在。
原型中的內(nèi)容不需要細(xì)說了，只對一些指標(biāo)進(jìn)行簡單的介紹。

守約率：
守約率是判斷當(dāng)前車場中，不同類型車輛是否按照周期性的特點(diǎn)進(jìn)行停駛操作的一種行為判定性指標(biāo)。
如某一個(gè)車場中，每天大部分時(shí)間都存在滿載的情況時(shí)，可通過守約率來查看，當(dāng)前車場中，到底是哪一種類型的車輛支撐著車場滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)你了解了停車場中某一周期的停車類型結(jié)構(gòu)時(shí)，那么你就會發(fā)現(xiàn)：這種結(jié)構(gòu)對于大多數(shù)車場是有著穩(wěn)定性的——如商、政、教、住等，每種類型的車輛守約的程度不同，一旦車場中某一類型車輛的守約率發(fā)生明顯變化時(shí)，證明當(dāng)前車場的主要力量正在更換，車場周邊的環(huán)境正在發(fā)生改變。
同時(shí)，守約率指標(biāo)配合車輛入場時(shí)間類型指標(biāo)時(shí)，將可對未來的某一天，車場在某個(gè)時(shí)間段是否存在空缺、滿負(fù)載情況進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)測。

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