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停車場規(guī)劃設計

購物中心選用哪種停車場設計比較好？

信息來源：m.php63.cc | 發(fā)布時間：2023年11月02日

購物中心選用哪種停車場設計比較好？購物中心停車難、找車更難問題一直都存在，雖有近幾年興起的智能停車系統(tǒng)/自助尋車機來“幫忙”，但
是使用者的評價卻褒貶不一。
創(chuàng)安順停車場設計先來說說平面斜置智能停車系統(tǒng)，它由停車架、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、自動化智能控制系統(tǒng)、安全輔助系統(tǒng)等組成。
對司機來說：只需要將車開上放平的車架，然后下車就可以，車輛會自己被緩緩抬升，到達一定角度后，被斜著放進旁邊的車位上。
其停車架的傾斜角度一般在28至32度，可根據(jù)不同層高的車庫進行調整，每個停車架都裝有8個探測儀和感應探頭，能夠實時監(jiān)測車輛位置，并對周邊環(huán)境做出反應和提示，從而輔助車輛安全歸位，避免停車時可能出現(xiàn)的各種意外。同時停車架還配有充電樁，新能源汽車可以邊停車邊充電。對停車庫來說：占地面積小，增加停車位，平面斜置式智能停車庫在與傳統(tǒng)停車庫相同面積條件下，最少能夠增加40%的停車位，最多能夠增加到70%的停車位。另外，該裝置的專利持有者楊自忠先生在接受媒體采訪時表示，斜置智能停車位比起傳統(tǒng)停車位，擁有改造建設周期短、節(jié)約房屋層高等優(yōu)勢。

一個標準平面車位，需要的長度大約為6.2米；修建一個兩層高的機械停車庫，需要的高度至少為3.6米，很多存量車庫無法滿足這樣的條件。而斜置智能停車位只需要3.3米的長度和2.8米的凈空，其所占用的空間比單純的平面車位和雙層機械停車庫都要少。
但是，平面斜置智能停車系統(tǒng)還是有很多限制的：
限長：車輛長度需要 ≤ 5.1m
限寬：車輛寬度需要 ≤ 1.95m
限高：車輛高度需要 ≤ 1.6m
限重：車輛高度需要 ≤2.5t
因此，一些大型SUV等車型就不適合停放。并且派小沃還隨機問了單位有車的同時，大部分都記不得自家車輛尺寸大小了，想要停放在這里，還得掏出手機查一下車輛尺寸及重量。不過就相關負責人介紹，該處作為試點單位，目前車場只能供轎車停放，未來可根據(jù)實際場地需要，拉開車位間距，供越野車停放。
|| 購物中心停車場設計
目前購物中心的停車場主要分為幾種類型：同層停車場、屋頂停車場、地面停車場、地下停車場和機械停車場。這幾類停車場各有優(yōu)劣勢，也根據(jù)購物中心形態(tài)的不同有相適應的匹配。
— 同層停車場 —
優(yōu)點：可以解決地塊過寬過后的問題；消費者直接驅車前往目的樓層，方便快捷。
缺點：損失經(jīng)營面積，損失容積率；行車動線設計有一定難度。
一般來說比地下停車場成本更低，且在客流引導方面以別于單純的由下至上或由上至下有著更加的多層次動線展現(xiàn)。
— 屋頂停車場 —
優(yōu)點：不計入容積率；提高建筑使用率。
缺點：行車動線設計有一定難度；樓層較高的商場適用性較低。
一般來說比較適用于樓層不高且單層面積較大的購物中心。
— 地面停車場 —
優(yōu)點：位置明顯，消費者容易找到；消費者進入商場方便快捷。
缺點：占用一層空地，容積率有一定損失；變成商場與馬路之間無形的隔離帶，不方便步行前往的消費者；夏天氣溫較高時，降低驅車前往消費者購物體驗感；車輛安保投入工作較大。
一般適用于總面積較大，地面空置區(qū)域較多的郊區(qū)型購物中心。
— 地下停車場 —
優(yōu)點：不計入容積率；停車場層數(shù)開發(fā)商可控，車位數(shù)量可多可少；停車環(huán)境相對較好，安全性較高
缺點：消費者在地下容易迷失方向，影響消費體驗（導視系統(tǒng)不夠完善）；成本較高，開挖層數(shù)越多，成本越高。
是目前國內(nèi)購物中心的主流模式。
— 停車樓停車 —
優(yōu)點：車位數(shù)量大；車流與人流完全分離，更安全。
缺點：與商場之間關聯(lián)性較弱，互動性較差；開發(fā)商需具有相應可供開發(fā)地塊。
車位設計要點
一般而言，良好的停車場規(guī)劃設計，包含車位規(guī)模、高度與寬度、流線和標識等多方面：
（1）車位配比
按照國家規(guī)定，停車場用地總面積按照規(guī)劃人口的每人0.8-1㎡設計。
不過不同性質的建筑有不同的配比規(guī)范，寫字樓規(guī)定0.5個/100㎡、娛樂性建筑1.5-2個/100㎡、餐飲性建筑2.5個/100㎡，而商業(yè)購物中心最-低配置100個/10000㎡。
（2）車庫高、寬度
停車位6m*3m比較合適，這樣連全尺寸SUV停放都沒問題，雙車道7m寬比較合適，柱網(wǎng)8.1到8.4比較常見。
（3）流線與標識設計
如果停車場的標識與路線設計不合理，需要兜圈才能找到出口，容易給自駕車消費者留下不良印象。
還應注意一些細節(jié)，譬如下客區(qū)的方向設計，不應只考慮駕車者下車方向，乘車者下車方向也應考慮在內(nèi)（同時，上下客區(qū)域應設置在同一位置或附近，方便老人小孩與駕車者會合）；與此同時，雖然基本的交通流線“開車-下客-地下車庫-地面-上客區(qū)”看似簡單，但如果不做標識，則極易給自駕車消費者產(chǎn)生不便，甚至產(chǎn)生交通事故。
作為購物中心的重要配套設施的停車場，不止承擔著基本的停車職能，還承擔著與場內(nèi)商業(yè)運營管理行程有機結合的重要任務。
因此在停車場前期規(guī)劃中就需要根據(jù)項目定位來做停車場配置。并且時刻要以消費者的真實訴求為準，如方便、快捷、識別性強等。在設計中眼光需要超前，盡可能配置多數(shù)量停車位，這也是競爭力的重要手段。

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